KC-46A加油机先进在哪

无欢 科技探索 2019-06-04 146
          KC-46A是用中心线吊式系统设计的,每分钟可以传输400加仑,吊臂可以移动到每分钟1200加仑。它还配置为空中医疗后送,并有一个可重新配置的货舱地板,最多可搭载58名乘客。服务官员说,与其他空军飞机一样,KC-46A也是用雷达警告接收器、驾驶舱装甲、甚高频卫星收音机、Link 16和数字显示器设计的。
 

          今年晚些时候,第一艘新的高科技下一代KC-46A空中加油油轮将投入使用,这标志着人们开始了一项长期追求的努力,以取代目前老化的船队,更好地启用攻击和ISR任务。
 
KC-46A加油机 
 
 

          一艘新的油轮,当然将使空军的加油任务现代化并得到维持,这对该部队的空中优势和快速部署优先事项至关重要。
 

          新的KC-46A油轮将以目前服役的任务油轮为基础,这意味着它将驻扎在全球具有战略重要性的地点,以根据需要增加广域飞机----Air----的任务长度和效力部队开发商说。
 

          延长F-15、F-35或F-22等其他隐身无人攻击机的打击范围,在现代威胁环境中带来了巨大的战术意义,在这种环境中,潜在对手使用的远端打击武器可能会使空军难以停飞和发射战士在适当的惊人接近。
 

          这样的动态在太平洋等地可能特别重要,在太平洋地区,该地区的地理范围内强加的一个备受讨论的“距离的尝试“,可以使攻击任务进入更多的机会
 
加油机正在试飞 
 
 

          空军发言人艾米莉·格拉博夫斯基少校说,空军和波音公司最近完成了一项时程表风险评估,发现正在进行的测试所需的时间延长,将使第一艘油轮的交付推迟几个月,到今年年底临近时.空军计划购置新的油轮,将进入2 0年代末。
 

          “此评价基于已知的风险和与适航性认证相关的预测影响,以及飞行试验执行速度低于预期。空军将继续与波音公司合作,酌情制定时程表缓解措施,以加快该计划,“格拉博夫斯基说。
 

          空军多年的油轮采购工作被视为服务和五角大楼领导人的高度优先事项,被描述为取代目前老化的油轮船队所需的资产。空军官员称,平均KC 135的历史约为50年,平均10公里的油轮约为29岁。
 
加油机正在为飞机加油 
 
 

          新型空军油轮技术
 

          165英尺长的KC 46A正在用普拉特和惠特尼发动机建造,能够运输多达22,000磅的燃料和65,000磅的货物。空军官员称,这架飞机将提高执行空中加油任务的能力。
 

          例如,新的油轮将有并提高通过探头和吊舱为飞机加油的能力,同时在一次任务中使用吊臂和插座。从本质上讲,飞机可以同时使用机翼上的吊舱或加油机制,以及更标准的吊臂和容器系统,同时执行多个加油任务。空军数据显示,加油吊臂可以在线控系统上运行。

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